落札
アシ車のストリームをホンダに持って行ったら
ライトの光量が全然足りてないとの指摘が・・・
ココの所、車検時のライトが厳しいのは聞いています
（黄色ビートも車検持ち込みで初めて光軸で落ちたし）
この年代のHIDのホンダ車はみんなギリギリのようで
中古ライト磨いても厳しいようです。
新品ライトを買うと車両本体より高いし・・・（笑）
ストリームの車検は3月末
年末にコンバーチブルの車検を受けるつもりなんで
税金のこともあるし、やはり軽に戻ろうかと。
ストリームの前はH15年のバモスターボだったのですが
ちょっとボロくて寿命っぽいので止めたものの
結構気に入ってたんですよね。
って事で適当なバモスターボを探していたのですが
ほとんどが黒（笑） バモス系エアコン弱いのにね・・・
ま、弟様も黒買ったしなー
で、良いのが有ったんですよ。
平成17年12月登録のホビオターボ（多分Uパッケージ）
16万キロ走行ですが内装が荒れてないし
フロアマットDIYで２枚重ねだし
外装もそこそこ綺麗なストームグレーだし
ディーラー出品でホンダカーズのオイル交換ステッカーが貼ってあるし^^
高そうなナビ（壊れてるけど）も付いてるから大事にしてたように見える。
それとレアなホビオ初期（H15年4月からH17年12月まで）に
メーカーオプション設定されていたリヤサイドがパネル仕様。
車中泊ブームだから安くないよな～と思って
（陸送代が高い九州だったのもあって）諦め半分に
安い金額入札したんですが・・・落ちた（笑）
現車は到着していて今、各部のチェックを始めています。
前ブレーキのキャリパーがほぼ固着していて
キーキー行ってましたが分解清掃で直りました。
とりあえず今のところはエンドブーツの交換位で車検はイケそうです。
ストリームの車検時期もあるので
年明けくらいに車検受けるかな^^
久々の投稿ですね。
ついったーばかりでブログ更新を忘れてますね^^;
さて、2021年9月時点の自家用車ラインナップは・・・
2013 ホビオ プロ
1993 ビート Ver.Z
2019 N-ONE スタンダードツアラー
2002 アクティ トラック
2007 ストリーム RSZ
2005 ホビオ ターボ（車検なし）
2018 N-BOX スロープ ターボ（ヨメ様用）
となります。
先週、ストリームの代替え用にホビオターボがやってきました。
今、車検準備中です。
他に
1978 ビートル コンバーチブル（今年中に車検受けます^^）
1993 ビート Ver.Z （銀）
1993 ビート （黄） レンタル中
1991 ビート （赤）
1991 ストリート
2003 アクティ トラック（3AT号） レンタル中
1991 アクティ トラック
2004 アクティ バン（物置号）
売り物は
ベンベ
デッキバン
バイクは
1988 VT250スパーダ
1975 4Lモンキー
1986 スウパーカブ50
1990 ズーク
1982 QR50
1986 JAZZ50
こんな感じです。
落札。
うっかり・・・・
平成3年のビート 100系9000番台
12.3万キロ 前修復歴あり エアコン死亡・・・
写真写りはいいですが、色褪せ表記なので
フィアットの件もあるし期待できないね・・・（汗）
20周年のスカイサウンドがついてますね^^
これがついてると原価が下がるので気が楽。
タコメーター動いてるし、EGチェックランプ点いてないし
速度計は交換後2.5万キロなので、まあ良いかなと。
メーカー系の会場なので信用しよう・・・。
シートはお約束ですね。
今となっては純正ホイールの小綺麗なものは
外品より高かったりするので
落札の理由はホイールが欲しかっただけだったりします・・・
最近はこの辺の程度のビートで50~60が相場なので
エアコン死亡の分だいぶ安く買えました。
エアコンって言ってもリビルトコンプレッサー手配しても
3万くらいで治るのにね・・・
落札。
もう1台。
5MTの二駆です。
15万キロですがミツビシなので大丈夫でしょう^^
エヤコン・パワーステ・地デジ付ナビ・ETCと豪華です。
この子、ＢＭＷより高かった・・・（汗）
ハイゼットジャンボを探してたんですが
倍くらいの相場なので手が出ませんでした^^;
個人的にダイハツは好きではないのでこっちの方が良いし。
現車は届いているのですが
絶望的にボロかった・・・（汗）
外装はそれなりですが・・・中が・・・
ヤニヤニで天井やシートは灰色が茶色になってます・・・
全バラで掃除するしかなさそうですね・・・
看板はカッティングシートだったので助かりました。
ま、車検もないのでのんびり進めましょう。
4センチリフトアップキットを入れて
14インチのオープンカントリーにしたいな。
落札。
やっと落札できました^^
平成21年5月登録 フィアット500 1.2ポップ
所謂、新車時195万の一番安いヤツですね^^
距離7.1万キロ 検査12月まで
ハンドルはお約束で剥げてます^^;
到着してます。
写真ではよくわからなかったのですが・・・
塗装褪せの表記は有ったのですがね・・・・
面倒なので黒く塗るかな・・・今時っぽく（笑）
右サイドに傷があるし
ボンネットも褪せて色とびしてるし
シート切れてるし・・・
結構なボロでした・・・値段相応ですが・・・
N-BOXが映り込んでるのがわかると思いますが
ヨメ様と一緒の時に確認に行ったんですよ。
ヨメ様が可愛いからこれが乗りたいと・・・・（汗）
N-BOXで我慢してください・・・^^;
連れて帰りました。
土曜日にお店に行ったら名変が済んで
岡山ナンバーになっていたので
連れて帰りました。
市場では不細工ということで
いまいち売れなかった１クーペ
個人的には好きなんですよね。
今回も、車検付の外車をボーっとみてたら
この子が目に入って一目惚れでした。
相場的には手が出ないハズなのに
なぜかこの子は落とせる気がしたんですよね・・・
縁ですね。
で、納車時に
朝一とかのエンジン始動時にかぶったようになると聞いてました。
で、少しすると直ると。
帰る時いきなり・・・（笑）
とりあえずだましだまし乗ってたら直ったので
そーっと自宅まで帰りました。
（と、言いながらその後もちょこちょこ乗ってる・・・^^;）
ヘボい診断機つなぐと
P0301 シリンダー１ミスファイアと。
ぐるぐるしたらこの辺の年式ではよくあるようで
イグニッションコイルの寿命のようです。
Ｄ純正だと約2.4万円／1本＋工賃のようです。
前のオーナー手放した理由はこの辺かな・・・
専用？プラグもNGKで約4千円／4本なので手配。
とりあえず、プラグでも見ようかとボンネットあけてびっくり。
エンジンが半分しか見えない（笑）
ビートやビートルより整備性が悪いクルマがあるとは思わなかった^^;
タイヤも交換してもらいました。
ピレッリのチンチュラートＰ６・・・有名ブランドタイヤで一番安かった^^
特に書いてないけどアジア圏仕様のチャイナ製のハズですね。
製造は19年38週でした。
ネットであれこれ書かれてますが200キロほど乗ったカンジ
静かでいいタイヤの気がします。
あるBS教信者から海外生産のタイヤについて
ケチョンケチョンに言われましたが
お前のネクストリイ、日本製かどうか見てから言えや・・・
